
門式集裝箱起重機(jī)應(yīng)急預(yù)案(集裝箱起重機(jī)械)

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本文目錄一覽:
- 1、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的安全措施
- 2、軌道式集裝箱門式起重機(jī)的軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置_百度...
- 3、起重機(jī)械應(yīng)急預(yù)案
輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的安全措施
門式起重機(jī)械操作人員登機(jī)前,必須認(rèn)真仔細(xì)檢查所操作的起重設(shè)備沿地面鋼軌行駛的主動(dòng)、從動(dòng)車輪夾軌器是否打開并提升起來以及楔鐵是否從車輪與鋼軌之間抽取掉。
輪胎式起重機(jī)行駛和工作的場(chǎng)地應(yīng)保持平坦堅(jiān)實(shí),并應(yīng)與溝渠、基坑保持安全距離。
按照設(shè)計(jì)要求,將輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的集裝箱吊具與著地重箱連結(jié),并收緊吊具鋼絲繩,或?qū)⒓b箱吊具起升至最高位置。鎖緊制動(dòng)裝置及轉(zhuǎn)向裝置,楔緊行走輪胎。6 陣風(fēng)后檢查及恢復(fù)措施應(yīng)按照3條執(zhí)行。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)的軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置_百度...
軌道式集裝箱門式起重機(jī)如需設(shè)置減搖裝置,一般***用兩種方式。①當(dāng)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒式,減搖裝置通過兩對(duì)角線細(xì)鋼索相拉,一端與吊具一角連接,另一。
雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同,雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)一般***用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動(dòng)臺(tái)實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。駕駛室聯(lián)動(dòng)臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)對(duì)起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行,以方便起重機(jī)臨時(shí)移位需要。
起重機(jī)械應(yīng)急預(yù)案
總則1編制依據(jù) 我公司現(xiàn)有起重機(jī)械□臺(tái)主要用于公司生產(chǎn)的起重搬運(yùn)作業(yè),為預(yù)防起重機(jī)械重大事故發(fā)生時(shí)給國家和集體財(cái)產(chǎn)及個(gè)人造成重大損失,同時(shí)將事故損失減少到最低限度,及時(shí)有效處置事故,盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)秩序。
負(fù)責(zé) “預(yù)案”的制定、修訂;統(tǒng)一安排,組織重大危險(xiǎn)源重大事故應(yīng)急救援預(yù)案的實(shí)施;指定應(yīng)急總指揮;組織重大危險(xiǎn)源重大事故應(yīng)急救援預(yù)案的演習(xí)工作;檢查督促做好預(yù)防措施和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
本應(yīng)急預(yù)案適用本標(biāo)段所有從事生產(chǎn)的`員工,在工作場(chǎng)所發(fā)生觸電事故時(shí),承擔(dān)對(duì)他人觸電實(shí)施緊急救護(hù)的責(zé)任;在其他場(chǎng)所發(fā)生觸電事故時(shí),承擔(dān)對(duì)外人觸電實(shí)施緊急救護(hù)的義務(wù)。
起重吊裝專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案1 為加強(qiáng)橋梁起重吊裝作業(yè)安全,提高起重吊裝作業(yè)應(yīng)急處理能力,將起重吊裝作業(yè)因違章造成的損失減至最低,保障國有資產(chǎn)和員工生命安全,特制定本預(yù)案。
機(jī)械廠安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案1 事故類型分析 倒塔事故的主要原因是起重作業(yè)中超載、斜吊、拆卸安裝過程中鋼絲繩等連接件拉斷、地錨拉脫,靜置重大風(fēng)貨軌基地形陷變形等。
基坑內(nèi)的作業(yè)人員必須佩戴安全帽等安全防護(hù)用具。 事故緊急處置預(yù)案: 封閉事故現(xiàn)場(chǎng)。 組織搶救人員,排程搶救裝置及相關(guān)車輛。 傷員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急臨時(shí)搶救,并及時(shí)將受傷人員送往464 空軍醫(yī)院救治。
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